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汽车的涡 轮增压器转速高达几万转,那么 它是如何冷却和润滑的呢?

日期:2019年5月27日 标签:[行业新闻] 来源:转载 访问统计:291
 转载自 京燕网
    汽车上的涡轮增压器在工作时,要承受来自于发动机的高温高压废气的 冲击,涡轮的转 速一般都在几万转以上,最高可达20万转/分钟,温度也高达9001000℃。在这样高的工作温度和转速下,增压器是如何润滑和冷却的呢?下面我们来说 说这个问题。

 
    汽车的涡轮增压器转 速高达几万转,那么它 是  如何冷却和润滑的呢?
    涡轮增压器的运动部件,也是最 核心 的部件——涡轮机叶轮、 压气机叶轮和转子轴,与增压器壳体之间有高 速相对运动,这种速度 普通的 轴承是承受不了的,因此增压器的轴承是一种特殊的浮动轴承。它 实际上是套在轴和壳体上的铜制圆环,在圆环与轴以及圆环与轴承座之间都 有间隙。当发动机工作时,在机油压力的作用下,在这些部位形成 了双 层油膜,转子实际上是浮 在机油油膜上高速转动的。由于转速极高,温度极高,因此这个 部位对润滑和冷却也有极高的要求。

 
 
  如果 增压器 得不到良好的润滑和冷却,会引起轴承的异常磨损,大大缩短轴承的使用寿命,转子与壳体之间的间隙增大,部分机油从这个部位进入进气管或排气管,导致  严重的烧机油故障;另外散热不良会导致机油结焦或积炭,从而进一步破坏增压器的密封和润滑,加剧了磨损,最终导致增压器漏油或异响,严重的甚至会 发生卡滞。

 
 
    为了冷却和润 滑涡轮增压器,从发动机润滑系统的主油道上专门分 出来一条机油管,使机油从增压器中间体上面的 机油进口进入并从中间体下面的机油口流出,以润滑和冷却增压器转子和轴承。为了保 证良好的润滑和冷却效果,这部分机油的流速非常快,流量也比较大。现在的部分车型为了更好的冷却增压器,还增加了一套水冷装置,并由电子水泵驱动,可以在 发动机熄火后仍然工作几分钟, 继续给增压器散热,防止增压器温度过高。

 
    由于增压器这种特殊的冷却和润滑 方式,因此对增压器 的 使用方法上也有一定的要求,比如冷车启 动后不要立即高速运转,不要长时间怠速运转,长时间大 负荷运行后 不要立即熄火,熄火前不要轰油门,等等。另外涡轮增压器一定要使用高品质的全合成机油,防止润滑 不良或机油在高温 下结焦,在更换增压器时也要向增压器中注入一定 量的机油,以防在发动机启动瞬间增压器没有润滑而烧损。